橋梁對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，不僅僅在視覺(jué)上給我們帶來(lái)美觀的體驗(yàn)，它還能承載車(chē)輛負(fù)載、人群重量、承受地震荷載、具有絕對(duì)的高溫與低溫。那么橋梁給我們帶來(lái)諸多好處之外，風(fēng)險(xiǎn)也難免存在，多年的車(chē)輛碾壓導(dǎo)致橋梁容易損壞。比如8.24哈爾濱陽(yáng)明灘大橋倒塌事件，四輛大貨車(chē)墜橋，導(dǎo)致3人身亡5人受傷。這樣子類似的案例，相信許多人也都聽(tīng)過(guò)把！為了能讓橋梁更加堅(jiān)固，物聯(lián)卡把建設(shè)智慧橋梁這一想法加入方案之中，那建設(shè)智慧橋梁要用什么物聯(lián)卡？

  記者在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)的南京市長(zhǎng)江大橋及隧道健康檢測(cè)數(shù)據(jù)中心看到，一排大屏幕正實(shí)時(shí)播放著各座橋梁的圖像，下面則是像心電圖一樣的波紋。工作人員隨手點(diǎn)開(kāi)南京二橋結(jié)構(gòu)健康檢測(cè)系統(tǒng)，屏幕上跳出二橋的模擬圖，橋身上一個(gè)個(gè)圓圈閃爍，一旁的近景畫(huà)面則顯示，這些圓圈都是一個(gè)個(gè)小盒子，相當(dāng)于兩個(gè)手機(jī)屏幕的大小。

  盒子里裝的就是提前布設(shè)的傳感器，波紋是它實(shí)時(shí)捕捉的信息。包括環(huán)境信息，比如當(dāng)時(shí)橋上的風(fēng)速、溫度、車(chē)輛負(fù)載等;結(jié)構(gòu)信息，比如橋面變形情況、斜拉橋的索力等。一旦捕捉到的數(shù)據(jù)超過(guò)預(yù)先設(shè)定的數(shù)值，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)報(bào)警，然后工作人員根據(jù)信息判斷，給負(fù)責(zé)橋梁的管養(yǎng)人員下達(dá)指令。比如雨雪天，橋面接近0℃時(shí)報(bào)警，通知管養(yǎng)單位撒融雪劑;夏天超過(guò)60℃，下達(dá)的指令則是灑水降溫。

據(jù)介紹，目前全省橋梁基本安裝了健康檢測(cè)系統(tǒng)，而在交通部每5年一次的全國(guó)橋梁大體檢中，江蘇橋梁的健康狀況已連續(xù)兩次排名第一，堪稱“最健康”。

  橋梁斜拉索一般包裹在各種防護(hù)材料中，其中的拉絲一旦斷裂，外表很難發(fā)現(xiàn)，時(shí)間一長(zhǎng)，就會(huì)對(duì)橋梁健康產(chǎn)生重大影響。實(shí)驗(yàn)室和華中科技大學(xué)合作，研發(fā)了索蝕斷絲無(wú)損檢測(cè)技術(shù)，利用磁性機(jī)械波自動(dòng)檢測(cè)。這種機(jī)械波遇到缺陷會(huì)有回波，技術(shù)人員對(duì)這些回波進(jìn)行捕捉并分析，從而判斷斜拉索內(nèi)部是否有斷絲。張宇峰透露，目前南京長(zhǎng)江大橋正在進(jìn)行為期27個(gè)月的大修，實(shí)驗(yàn)室專門(mén)為這次維修設(shè)立了材料實(shí)驗(yàn)室，負(fù)責(zé)檢測(cè)維修所需的所有材料，為此，實(shí)驗(yàn)室專門(mén)抽調(diào)了一批技術(shù)人員駐扎現(xiàn)場(chǎng)。實(shí)驗(yàn)室的專家們還打算將無(wú)人機(jī)、機(jī)器人等技術(shù)引入橋梁檢測(cè)，更高效率確保橋梁健康安全。