近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)在社會(huì)的多方面應(yīng)用，物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)向我們展示了它強(qiáng)大的社會(huì)價(jià)值。早在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)剛出現(xiàn)時(shí)起，人們就對(duì)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)連接人與物、物與物技術(shù)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生強(qiáng)烈的迫切希翼，如今物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)剛好滿足了人們的這一愿想。現(xiàn)在物聯(lián)網(wǎng)卡在無人機(jī)領(lǐng)域的應(yīng)用已經(jīng)逐步成熟，無人機(jī)的出現(xiàn)實(shí)現(xiàn)了人們探索天空這一空白領(lǐng)域的幻想，對(duì)社會(huì)的發(fā)展帶來重要影響，即改變了我們的生活也改變了行業(yè)的發(fā)展。

其實(shí)早在1999年首次提出物聯(lián)網(wǎng)概念時(shí)，即強(qiáng)調(diào)其需要通過射頻識(shí)別(RFID)(RFID+互聯(lián)網(wǎng))、紅外感應(yīng)器、全球定位系統(tǒng)、激光掃描器、氣體感應(yīng)器等信息傳感設(shè)備，把任何物品與互聯(lián)網(wǎng)連接起來，而無人機(jī)則可以通過上述手段，來實(shí)現(xiàn)智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理，滿足人們當(dāng)前的各種生活需求，比如航拍、救援、電力巡檢等諸多方面，特別是在農(nóng)業(yè)植保和智慧城市的建設(shè)領(lǐng)域,無人機(jī)可以起到數(shù)據(jù)采集和應(yīng)用的重要作用。

無人機(jī)與物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展形勢一片大好,然而也有不少業(yè)界大佬表示了種種擔(dān)憂。

憂慮一：安全問題

無人機(jī)是否安全最直接的標(biāo)準(zhǔn)是會(huì)不會(huì)造成人員財(cái)產(chǎn)損失。網(wǎng)上屢屢爆出“炸機(jī)”事故,很多人認(rèn)為無人機(jī)特別是多旋翼小型非專業(yè)無人機(jī)很好操控，因此買完即上手飛行，基本沒有受過專門的安全教育和飛行訓(xùn)練，很多人甚至把小型無人機(jī)當(dāng)成玩具對(duì)待，對(duì)其可能造成的潛在危險(xiǎn)認(rèn)識(shí)不夠，沒考慮炸機(jī)之后會(huì)造成怎樣的影響,會(huì)對(duì)人員等造成怎樣的傷害。與此同時(shí)也存在著對(duì)于公關(guān)安全的威脅，一旦出現(xiàn)操作失誤或者機(jī)體失去控制，極有可能造成巨大損失，譬如5月28日傍晚，民航西南空管局塔臺(tái)雷達(dá)發(fā)現(xiàn)距離成都雙流國際機(jī)場東跑道十幾公里外的龍泉柏闔寺上空，有無人機(jī)在活動(dòng)。為避免客機(jī)與無人機(jī)發(fā)生碰撞，東跑道被迫停航關(guān)閉達(dá)1小時(shí)20分鐘，這直接導(dǎo)致55個(gè)進(jìn)出港航班延誤，嚴(yán)重?cái)_亂了機(jī)場飛行秩序，對(duì)公共安全造成了沖擊。

憂慮二：隱私問題

在2016年物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者大會(huì)上，微軟、英特爾、IBM、騰訊等大咖均表示，物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的數(shù)據(jù)安全隱私保護(hù)值得深思，無人機(jī)作為采集信息的重要途徑和手段把天空也納入到物聯(lián)網(wǎng)中，提供了一種上帝視角。你無法知道無人機(jī)在屋頂盤旋，是在錄制視頻拍攝正在草地上嬉戲的孩子，還是在房間的窗戶外面觀察你在臥室的動(dòng)態(tài)，最糟糕的是我們?nèi)匀徊恢牢覀兙烤故欠裼袡?quán)利來阻止這一切。

物聯(lián)網(wǎng)的節(jié)點(diǎn)設(shè)備采集數(shù)據(jù)來源廣泛、格式不一，也缺少相對(duì)統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集、傳輸與應(yīng)用的數(shù)據(jù)安全防范策略與技術(shù)。對(duì)于海量接入的節(jié)點(diǎn)設(shè)備來說，無疑給非法、惡意控制的入侵者，提供了更多外來的便捷機(jī)會(huì)，居心不良的人更容易通過技術(shù)手段獲取我們的隱私信息，這是當(dāng)前物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用無人機(jī)不可逃避的一個(gè)重點(diǎn)難題。

憂慮三：管理問題

無人機(jī)備受青睞，然而監(jiān)管卻存在一定空白。消費(fèi)級(jí)產(chǎn)品的玩家有一部分出于個(gè)人愛好，但是卻缺乏足夠的操作經(jīng)驗(yàn)和安全意識(shí)，也沒有經(jīng)過正規(guī)的訓(xùn)練。因此，加強(qiáng)無人機(jī)操控者的安全意識(shí)與技術(shù)培訓(xùn)，劃分禁飛區(qū)，建立健全無人機(jī)飛行的相關(guān)法律法規(guī)是當(dāng)務(wù)之急。除了要有相關(guān)規(guī)定出臺(tái)之外，還要制定清晰的管理方案和執(zhí)行部門，不要天下天平的時(shí)候就人人都搶著管，一旦出事就左右推脫，我們應(yīng)該建立統(tǒng)一的數(shù)據(jù)庫對(duì)無人機(jī)銷售進(jìn)行登記，實(shí)行身份識(shí)別，建立追查制度，確保無人機(jī)的研制、生產(chǎn)、銷售、使用和監(jiān)管完全運(yùn)行在法制軌道上，在完善有序的管理之下，才能使無人機(jī)更好的為物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。

中億物聯(lián)網(wǎng)表示雖然無人機(jī)市場目前還存在著種種問題與憂慮，但隨著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、市場政策、產(chǎn)品技術(shù)的進(jìn)步完善，無人機(jī)目前存在的問題都將迎刃而解，物聯(lián)網(wǎng)卡行業(yè)的發(fā)展勢頭也會(huì)保持持續(xù)穩(wěn)定的趨勢發(fā)展下去，產(chǎn)業(yè)的升級(jí)轉(zhuǎn)型提供更多的技術(shù)支持。